Stellantis, premier constructeur français, annonce 3 nouveaux modèles électriques de la marque Peugeot à Mulhouse

A l’occasion de l’inauguration du Mondial de l’automobile, le Président de la République Française Emmanuel Macron a exprimé sa fierté, de voir la production des futures Peugeot e-308, e-308 SW, e-408, e-3008 et e-5008 et du futur véhicule SUV électrique Citroën réalisés en France. Le Président de la République a également salué la production de composants électriques dans 6 usines françaises, dont une gigafactory ACC à Douvrin, qui fabriquera des batteries de technologie française, développée à Bruges, près de Bordeaux.

A cette occasion Carlos Tavares, CEO de Stellantis a précisé : « Notre engagement de neutralité carbone en 2038, en avance par rapport à tous nos concurrents, bénéficie à la France où nous sommes et resterons sans conteste l’acteur de référence commercial et industriel avec 12 modèles électriques fabriqués avec fierté et passion par nos salariés dans nos 12 usines d’assemblage et de composants. En choisissant de produire les futures Peugeot e-308 et e-408 dans notre site de Mulhouse, Stellantis confirme donner à chacun de ses sites industriels français un avenir pour « l’après thermique », grâce à une anticipation portée par la co-construction avec nos partenaires sociaux »

Un avenir électrique pour chacun de ses sites industriels

• Mulhouse, en Grand Est, avec les futures Peugeot 308 Berline et 308 SW 100 % électriques qui y seront produites aux côtés des nouvelles DS 7 et Peugeot 508, 308 et 408 en hybride rechargeable, qui représentent d’ores et déjà 30% de la production.
• Sochaux, en Bourgogne-Franche-Comté, avec les versions 100% électriques de ses futures Peugeot 5008 et 3008, qui feront de cette usine historique le site lanceur de la plateforme STLA Medium sur laquelle seront fabriqués les véhicules de taille moyenne de Stellantis. Aujourd’hui, un tiers des Peugeot 3008 fabriquées à Sochaux sont des versions hybride rechargeables.
• Rennes, en Bretagne, qui produit actuellement le nouveau C5 Aircross hybride rechargeable au rythme d’un véhicule sur trois aux côtés de la Peugeot 5008, assemblera également un futur véhicule 100% électrique pour la marque Citroën.

• Poissy, en Ile-de-France, est déjà engagée dans l’aventure électrique, puisqu’elle assemble déjà les versions Opel Mokka-e et la nouvelle DS3 E-TENSE; Les véhicules électriques représentent déjà 40% de la production quotidienne du site.
• Hordain, dans les Hauts-de-France, produit déjà 43% de ses fourgons compacts en version électrique pour les marques Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Vauxhall et Toyota.

En parallèle tous les sites français de Stellantis qui produisent des composants ou organes véhicules pour les usines terminales sont également embarqués dans la transition énergétique, avec des affectations de production leur donnant une visibilité pour l’avenir :

• Plus d’un million de moteurs électriques seront ainsi produits dès 2024 à Trémery, en Grand Est, site sur lequel sont assemblés les moteurs pour les véhicules hybrides. 
• 600 000 boîtes e-DCT, qui fourniront une prochaine génération de véhicules hybrides, sortiront de l’usine voisine de Metz, en Grand Est.
• Suite à des augmentations capacitaires, Valenciennes, en Hauts de France, produira bientôt 820 000 réducteurs de vitesses nécessaires aux véhicules électriques et débute l’assemblage des machines électrique
• Douvrin, dans les Hauts-de France, évolue progressivement de la fabrication de moteurs thermiques vers la production en 2024 de batteries de technologie française avec Automotive Cells Company (ACC), portée par Stellantis et ses deux partenaires TotalEnergies et Mercedes.
• A la fonderie de Charleville, dans le Grand Est, la production des carters électriques succèderont aux culasses.
• A Sept-Fons, en Auvergne-Rhône-Alpes, des pièces de freinage sont usinés progressivement en lieu et place des carters de moteurs thermiques.
• A Caen, en Normandie, le site réalise les éléments de transmission et composants de châssis pour les véhicules hybrides alors que l’usine de mécanique Mulhouse réalise le train arrière des véhicules hybrides.

Afin de répondre à la demande croissante en véhicules électriques tout en atteignant les objectifs ambitieux du Plan Stratégique Dare Forward 2030, les sites français de Stellantis sont donc tous maintenant électriques et leurs productions permettront à l’entreprise d’être au rendez-vous de la neutralité carbone en 2038.